{"id":17550,"date":"2024-05-23T16:23:07","date_gmt":"2024-05-23T14:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yellowscan.com\/knowledge\/vigilancia-de-corrimientos-de-tierras-mediante-uas-lidar\/"},"modified":"2025-05-14T10:09:00","modified_gmt":"2025-05-14T08:09:00","slug":"landslide-monitoring-using-uas-lidar","status":"publish","type":"ys_knowledge","link":"https:\/\/www.yellowscan.com\/es\/knowledge\/landslide-monitoring-using-uas-lidar\/","title":{"rendered":"Control de corrimientos de tierras con LiDAR YellowScan"},"content":{"rendered":"\t\t
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Desaf\u00edo<\/h2>\n

La Universidad de Vermont (UVM), en EEUU, se implic\u00f3 en este proyecto a trav\u00e9s de sus conexiones con el Servicio Geol\u00f3gico de Vermont (VGS) y la Agencia de Transporte de Vermont (VTrans). La UVM es una de las pocas organizaciones del estado con acceso a la tecnolog\u00eda UAS LiDAR, lo que la convierte en un contacto prioritario para capturar datos y modelos de elevaci\u00f3n precisos para los corrimientos de tierras, especialmente cuando se requiere una recogida r\u00e1pida de datos.<\/p>\n

La UVM es tambi\u00e9n una universidad n\u00facleo de ASSURE, el centro de excelencia investigadora de la FAA. A trav\u00e9s de estas misiones de desprendimiento de tierras, la UVM document\u00f3 informaci\u00f3n importante sobre el uso de UAS en la respuesta a cat\u00e1strofes, contribuyendo a nuevas investigaciones en este campo.<\/p>\n

El objetivo era capturar datos precisos de elevaci\u00f3n de los desprendimientos para su seguimiento. En los desprendimientos m\u00e1s grandes, como los de Smuggler’s Notch y Cottonbrook, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en comprender el movimiento de la tierra a lo largo del tiempo e identificar cualquier indicio de escombros sueltos para estimar el volumen o posibles desprendimientos futuros a gran escala.<\/p>\n

Estos proyectos requer\u00edan un LiDAR UAS preciso, capaz de penetrar densas copas de \u00e1rboles y escombros para capturar puntos del terreno. Los datos deb\u00edan ser precisos para crear estimaciones de volumen de escombros, que luego podr\u00edan compararse con capturas de datos anteriores y utilizarse para controlar el movimiento del terreno, como nuevas grietas o deslizamientos bajo densas copas de \u00e1rboles. Adem\u00e1s, la UVM necesitaba un sensor con un gran campo de visi\u00f3n (FOV) para llegar a lugares dif\u00edciles, como los acantilados verticales extremos de Smuggler’s Notch.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Soluci\u00f3n<\/h2>\n

UVM eligi\u00f3 la primera generaci\u00f3n de YellowScan Surveyor Ultra por su capacidad de campo de visi\u00f3n de 360 grados, que result\u00f3 especialmente \u00fatil para captar las caras verticales de Smuggler’s Notch. Adem\u00e1s, su capacidad de 3 ecos fue inestimable para penetrar en las densas copas de los \u00e1rboles durante las condiciones de hojas encendidas en Cottonbrook, lo que les permiti\u00f3 detectar grietas y desprendimientos individuales que antes pasaban desapercibidos.<\/p>\n

El Top\u00f3grafo Ultra fue de gran ayuda en sus investigaciones sobre desprendimientos y desprendimientos de rocas con caras verticales, especialmente en zonas en las que gran parte del terreno estaba cubierto por densas copas de \u00e1rboles. Emparejados con el DJI Matrice 300 RTK, pudieron sortear f\u00e1cilmente los dif\u00edciles terrenos de estos desprendimientos gracias a una meticulosa planificaci\u00f3n. Esto les permiti\u00f3 captar datos que suelen ser dif\u00edciles de obtener.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cara vertical de Smuggler’s Notch<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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YellowScan Surveyor Ultra en una DJI M300<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Par\u00e1metros de la misi\u00f3n<\/h2>\n