{"id":9856,"date":"2022-12-07T11:14:37","date_gmt":"2022-12-07T10:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yellowscan.com\/knowledge\/evaluacion-del-riesgo-de-desprendimiento-de-rocas-en-las-redes-de-carreteras\/"},"modified":"2025-05-13T15:36:08","modified_gmt":"2025-05-13T13:36:08","slug":"risk-assessment-of-rockfall-hazards-on-road-networks","status":"publish","type":"ys_knowledge","link":"https:\/\/www.yellowscan.com\/es\/knowledge\/risk-assessment-of-rockfall-hazards-on-road-networks\/","title":{"rendered":"Evaluaci\u00f3n de riesgos de desprendimiento de rocas – YellowScan"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfCu\u00e1l era el reto?<\/h3>\n

L’Avion Jaune y Ginger CEBTP, una oficina de estudios geot\u00e9cnicos, recibieron el encargo del Consejo Departamental de realizar un estudio de evaluaci\u00f3n de riesgos de desprendimiento de rocas en sus redes de carreteras. El objetivo final era aplicar las medidas de prevenci\u00f3n m\u00e1s adecuadas para proteger a los usuarios de la carretera.<\/p>\n

La degradaci\u00f3n natural de los acantilados calc\u00e1reos genera desprendimientos de tierra y bloques que pueden movilizar grandes vol\u00famenes de material y afectar a las redes viarias situadas por debajo.<\/p>\n

La gesti\u00f3n de este riesgo se bas\u00f3 principalmente en el an\u00e1lisis tractogr\u00e1fico, que consist\u00eda en simular la ca\u00edda de masas rocosas desde las cumbres hasta el fondo del valle. El objetivo era evaluar el nivel de riesgo incurrido y optimizar el dimensionamiento y la implantaci\u00f3n de barreras contra desprendimientos de rocas. Para llevar a cabo esta mitigaci\u00f3n de riesgos, era esencial realizar un estudio con modelos 3D de los acantilados que sobresalen de una carretera muy frecuentada. El yacimiento ten\u00eda 200 m de altura, 300 m de anchura y 2,5 km de longitud.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Trayectograf\u00eda de desprendimientos de tierra y bloques<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Soluci\u00f3n<\/h3>\n

La configuraci\u00f3n y la peligrosidad del terreno no permit\u00edan cartografiar el suelo bajo una vegetaci\u00f3n densa con los m\u00e9todos tradicionales. Por ello, L’Avion Jaune utiliz\u00f3 su UAV LiDAR YellowScan Vx20-300 para inspeccionar los acantilados y extraer un modelo digital del terreno (MDT), tras clasificar y filtrar los datos l\u00e1ser.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Para inspeccionar este tipo de entornos, el LiDAR para drones es la mejor herramienta: el ahorro de tiempo y el aumento de la seguridad son considerables. Dada la capacidad de 5 ecos del Vx20-300, puede penetrar f\u00e1cilmente en la vegetaci\u00f3n para recuperar el terreno y generar un MDT preciso, proporcionando as\u00ed a los ge\u00f3logos un nuevo conjunto de mapas 3D para la gesti\u00f3n de riesgos y el apoyo a la toma de decisiones.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBenjamin Pradel<\/span><\/strong>\n\nJefe de proyecto de prospecci\u00f3n<\/strong> a\u00e9rea – L’Avion Jaune<\/em>\n<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Par\u00e1metros de la misi\u00f3n<\/h3>\n

Fueron necesarios cuatro vuelos de quince minutos cada uno para cartografiar todo el emplazamiento. Esta operaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo al amanecer, cuando las carreteras estaban menos transitadas. Cerca de la carretera, levantaron puntos de control con un GPS diferencial (DGPS).<\/p>\n

El tratamiento de los datos dur\u00f3 unos dos d\u00edas (correcci\u00f3n de la trayectoria, cotejo de las l\u00edneas de vuelo, clasificaci\u00f3n de la nube de puntos).<\/p>\n

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  • N\u00famero de vuelos: 4<\/li>\n
  • Superficie: 75 hect\u00e1reas (185 acres)<\/li>\n
  • Duraci\u00f3n total de la operaci\u00f3n 6 horas (vuelos, control de calidad, toma de puntos DGPS)<\/li>\n
  • Velocidad de vuelo: 5 m\/s (11 mph)<\/li>\n
  • Altura de vuelo: 60 m (200 pies)<\/li>\n
  • Equipo utilizado: YellowScan Vx20-300<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Modelo digital del terreno de la zona<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Nube de puntos LiDAR de YellowScan Vx20<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    2022 \u00a9 Photos & Pointclouds:
    \n L’Avion Jaune.<\/span>
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