Evaluación del riesgo de desprendimiento de rocas en las redes de carreteras.
¿Cuál era el reto?
L’Avion Jaune y Ginger CEBTP, una oficina de estudios geotécnicos, recibieron el encargo del Consejo Departamental de realizar un estudio de evaluación de riesgos de desprendimiento de rocas en sus redes de carreteras. El objetivo final era aplicar las medidas de prevención más adecuadas para proteger a los usuarios de la carretera.
La degradación natural de los acantilados calcáreos genera desprendimientos de tierra y bloques que pueden movilizar grandes volúmenes de material y afectar a las redes viarias situadas por debajo.
La gestión de este riesgo se basó principalmente en el análisis tractográfico, que consistía en simular la caída de masas rocosas desde las cumbres hasta el fondo del valle. El objetivo era evaluar el nivel de riesgo incurrido y optimizar el dimensionamiento y la implantación de barreras contra desprendimientos de rocas. Para llevar a cabo esta mitigación de riesgos, era esencial realizar un estudio con modelos 3D de los acantilados que sobresalen de una carretera muy frecuentada. El yacimiento tenía 200 m de altura, 300 m de anchura y 2,5 km de longitud.
Trayectografía de desprendimientos de tierra y bloques
Solución
La configuración y la peligrosidad del terreno no permitían cartografiar el suelo bajo una vegetación densa con los métodos tradicionales. Por ello, L’Avion Jaune utilizó su UAV LiDAR YellowScan Vx20-300 para inspeccionar los acantilados y extraer un modelo digital del terreno (MDT), tras clasificar y filtrar los datos láser.
Para inspeccionar este tipo de entornos, el LiDAR para drones es la mejor herramienta: el ahorro de tiempo y el aumento de la seguridad son considerables. Dada la capacidad de 5 ecos del Vx20-300, puede penetrar fácilmente en la vegetación para recuperar el terreno y generar un MDT preciso, proporcionando así a los geólogos un nuevo conjunto de mapas 3D para la gestión de riesgos y el apoyo a la toma de decisiones.
Parámetros de la misión
Fueron necesarios cuatro vuelos de quince minutos cada uno para cartografiar todo el emplazamiento. Esta operación se llevó a cabo al amanecer, cuando las carreteras estaban menos transitadas. Cerca de la carretera, levantaron puntos de control con un GPS diferencial (DGPS).
El tratamiento de los datos duró unos dos días (corrección de la trayectoria, cotejo de las líneas de vuelo, clasificación de la nube de puntos).
- Número de vuelos: 4
- Superficie: 75 hectáreas (185 acres)
- Duración total de la operación 6 horas (vuelos, control de calidad, toma de puntos DGPS)
- Velocidad de vuelo: 5 m/s (11 mph)
- Altura de vuelo: 60 m (200 pies)
- Equipo utilizado: YellowScan Vx20-300
Modelo digital del terreno de la zona
Nube de puntos LiDAR de YellowScan Vx20
2022 © Photos & Pointclouds:
L’Avion Jaune.
